Compatibilidad del ruido aeronáutico y zonificación del uso de suelo alrededor del aeropuerto Juan Santa María, Costa Rica
The purpose of this study is to evaluate the noise generated by aeronautical operations around Juan Santamaría Airport and its compatibility with the land use and the proposed zoning around the airport. Aircraft noise can produce discomfort, interference with daily activities, and excessive vibratio...
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| Autores principales: | , |
|---|---|
| Formato: | Online |
| Lenguaje: | spa |
| Publicado: |
Universidad de Costa Rica
2020
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/ingenieria/article/view/37436 |
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|---|---|
| author | Rivera Acevedo, José Miguel Agüero Valverde, Jonathan |
| author_facet | Rivera Acevedo, José Miguel Agüero Valverde, Jonathan |
| author_sort | Rivera Acevedo, José Miguel |
| collection | Revista Ingeniería (RI) |
| description | The purpose of this study is to evaluate the noise generated by aeronautical operations around Juan Santamaría Airport and its compatibility with the land use and the proposed zoning around the airport. Aircraft noise can produce discomfort, interference with daily activities, and excessive vibrations; hence, land use planning around airports is of importance.
Maps were prepared through computational models representing the noise levels generated by the operations of the airport. The operations were analyzed by aircraft type, schedules, and flight tracks, for 2013 and projections for: 2016, 2026, and 2036. Noise level data were collected with a sound level meter at 28 points surrounding the airport.
Comparing the annual maps of 2013 and 2036 it was determined that 41,24 % of the analyzed area will present clearly perceivable increases (5 dB(A) to 10 dB(A)), and 1,36 % of the area will have double loudness increases (10 dB(A) to 14 dB(A)).
The 2016 maps show locations where it is recommended to incorporate solutions in the construction regulation that reduce between 25 dB and 30 dB in the residential and scholar areas located within 65 dB(A) and 70 dB(A), such as Coco, Rincón Monge, Rincón Herrera, and Bajo Sorda. This finding is supported by field measurements.
The proposed zoning was contrasted against the yearly day-night average sound level of 2036. The biggest issue of excessive aircraft noise is located near the west runway where a range above the 75 dB(A) is expected. Any edification of permanent residence must be banned in here.
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| id | INII-RI-article-37436 |
| institution | Instituto de Investigaciones en Ingeniería (INII) |
| language | spa |
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| publishDate | 2020 |
| publisher | Universidad de Costa Rica |
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| spelling | INII-RI-article-374362021-08-05T21:18:14Z Aircraft Noise and Land Use Zoning Compatibility around the Juan Santamaría Airport, Costa Rica Compatibilidad del ruido aeronáutico y zonificación del uso de suelo alrededor del aeropuerto Juan Santa María, Costa Rica Rivera Acevedo, José Miguel Agüero Valverde, Jonathan noise contours development maps planning urban contornos de ruido desarrollo mapas planificación urbana The purpose of this study is to evaluate the noise generated by aeronautical operations around Juan Santamaría Airport and its compatibility with the land use and the proposed zoning around the airport. Aircraft noise can produce discomfort, interference with daily activities, and excessive vibrations; hence, land use planning around airports is of importance. Maps were prepared through computational models representing the noise levels generated by the operations of the airport. The operations were analyzed by aircraft type, schedules, and flight tracks, for 2013 and projections for: 2016, 2026, and 2036. Noise level data were collected with a sound level meter at 28 points surrounding the airport. Comparing the annual maps of 2013 and 2036 it was determined that 41,24 % of the analyzed area will present clearly perceivable increases (5 dB(A) to 10 dB(A)), and 1,36 % of the area will have double loudness increases (10 dB(A) to 14 dB(A)). The 2016 maps show locations where it is recommended to incorporate solutions in the construction regulation that reduce between 25 dB and 30 dB in the residential and scholar areas located within 65 dB(A) and 70 dB(A), such as Coco, Rincón Monge, Rincón Herrera, and Bajo Sorda. This finding is supported by field measurements. The proposed zoning was contrasted against the yearly day-night average sound level of 2036. The biggest issue of excessive aircraft noise is located near the west runway where a range above the 75 dB(A) is expected. Any edification of permanent residence must be banned in here. El propósito del estudio es evaluar el ruido generado por las operaciones aeronáuticas alrededor del Aeropuerto Juan Santamaría y su compatibilidad con el uso del suelo y zonificación propuesta alrededor del mismo. El ruido de aeronaves puede producir incomodidad, interferencia con actividades cotidianas y vibraciones excesivas; razón por la cual la planificación del uso del suelo alrededor de los aeropuertos es importante. Los mapas se elaboraron con modelos computacionales representando niveles de ruido generados por las operaciones. Estas se analizaron por tipo de aeronave, horario y patrones de vuelo, para 2013 y proyecciones para: 2016, 2026 y 2036. Se recopilaron datos de nivel de ruido con un sonómetro en 28 puntos alrededor del aeropuerto. Comparando los mapas anuales de 2013 y 2036, se determinó que el 41,24% del área analizada presentará aumentos claramente perceptibles (5 dB(A) a 10 dB(A)) y el 1,36% tendrá aumentos de sonoridad duplicada (10 dB(A) a 14 dB(A)). Los mapas de 2016 muestran ubicaciones donde se recomienda incorporar soluciones al reglamento de construcción que reduzcan (25 a 30) dB en las áreas residenciales y escolares ubicadas entre (65 y 70) dB(A), como Coco, Rincón Monge, Rincón Herrera, y Bajo Sorda. Este hallazgo está respaldado por mediciones en campo. La zonificación propuesta se contrastó con el nivel de sonido promedio anual de día-noche de 2036. El mayor problema del ruido de las aeronaves se encuentra cerca de la pista oeste, donde se esperan valores superiores a los 75 dB(A). Cualquier edificación residencial permanente debe ser prohibida aquí. Universidad de Costa Rica 2020-04-21 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Article Artículo application/pdf text/html application/epub+zip https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/ingenieria/article/view/37436 10.15517/ri.v30i2.37436 Ingeniería; Vol. 30 No. 2 (2020): July-December 2020; 14-31 Ingeniería; Vol. 30 Núm. 2 (2020): Julio-Diciembre 2020; 14-31 Ingeniería; Vol. 30 N.º 2 (2020): Julio-Diciembre 2020; 14-31 2215-2652 1409-2441 spa https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/ingenieria/article/view/37436/41933 https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/ingenieria/article/view/37436/41932 https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/ingenieria/article/view/37436/41931 Derechos de autor 2020 Jose Rivera Acevedo, Jonathan Agüero Valverde |
| spellingShingle | noise contours development maps planning urban contornos de ruido desarrollo mapas planificación urbana Rivera Acevedo, José Miguel Agüero Valverde, Jonathan Compatibilidad del ruido aeronáutico y zonificación del uso de suelo alrededor del aeropuerto Juan Santa María, Costa Rica |
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