Infraestructura nacional y desarrollo: los desafíos para el nuevo siglo /
Inicia con los antecedentes del desarrollo de la infraestructura pública desde 1950 hasta nuestro días. Respecto a la situación actual de la red vial, se plantea que no es posible para el Gobierno Central asignar los recursos necesarios para la recuperación menor de la red existente y mucho menos co...
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MARC
| LEADER | 00000 a a2200000 04500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 17073 | ||
| 003 | |||
| 040 | |||
| 100 | |a Guardia Cañas, Mariano | ||
| 245 | |a Infraestructura nacional y desarrollo: |b los desafíos para el nuevo siglo / |c Mariano Guardia Cañas | ||
| 520 | |a Inicia con los antecedentes del desarrollo de la infraestructura pública desde 1950 hasta nuestro días. Respecto a la situación actual de la red vial, se plantea que no es posible para el Gobierno Central asignar los recursos necesarios para la recuperación menor de la red existente y mucho menos construir las nuevas obras que el país requiere. Los retos a los que se enfrenta el país son: recuperar la red vial, construir nuevas obras, la ampliación de los muelles existentes y del Aeropuerto Internacional. Para hacer frente a estos retos es conveniente separarlos en dos grandes áreas, a saber: lo que corresponde al Poder Ejecutivo por una parte y por otra, al régimen municipal. El Poder Ejecutivo, debe llevar a cabo la reconstrucción de la red nacional de carreteras, el mantenimiento y ampliación de los puertos y los aeropuertos |a para ello deberá hacer uso de la figura de la concesión de obra pública. En relación con las Municipalidades, se señala que éstas tienen bajo su resposabilidad 28.000 kilómetros de calles, caminos y algunas carreteras de menor importancia (pag.40), y en un plazo no mayor de 5 años el régimen municipal debería ser autosuficiente en el mantenimiento de dichos caminos. Concluye el autor que debe haber una aplicación planificada y agresiva de la figura de la concesión de obra pública, que el régimen municipal debe asumir la responsabilidad plena de mantener adecuadamente la red cantonal |a debe analizarse el proceso de Contratación Administrativa para la construcción y realización de obras públicas, para evitar dilaciones indebidas. SBR/SBR | ||
| 650 | |a INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE | ||
| 650 | |a AEROPUERTOS | ||
| 650 | |a CARRETERAS | ||
| 650 | |a PUERTOS | ||
| 650 | |a FERROCARRILES | ||
| 650 | |a INFRAESTRUCTURA FISICA | ||
| 650 | |a OBRAS PUBLICAS | ||
| 650 | |a CONSTRUCCION VIAL | ||
| 773 | |g volumen 5, número 3; páginas 30-41 | ||
| 999 | |c 34671 |d 34671 | ||